Пльзеньский завод Škoda Transportation представил публике свой новый электровоз, названный в честь чешского бегуна на длинные дистанции Эмиля Затопека. Мировой рекордсмен мог бы гордиться своим «тезкой»: локомотив 109 Е является одним из самых мощных четырехосных локомотивов на свете и вторым в мире, прошедшим сертификацию для высокоскоростного движения.
Дана Затопкова (Фото: Филип Яндоурек, Чешское радио)
Патроном нового локомотива стала олимпийская чемпионка Дана
Затопкова, супруга прославленного бегуна.
«Когда ко мне обратились с просьбой назвать локомотив именем мужа, я очень обрадовалась. Хоть кто-то о нем еще помнит. Надеюсь, он будет так же хорошо ездить, как бегал Эмиль. Счастливого ему пути и поменьше поломок».
Генеральный директор завода Йозеф Бернард добавляет:
«У локомотива много общего с Эмилем Затопеком. Я бы выразил это сходство в трех словах: «сила», «выносливость», «надежность». Эмиль Затопек был всемирно известным спортсменом, и я надеюсь, что и наша машина будет так же успешна в мире».
Локомотив 109 Е (Фото: Škoda Holdings)
Путь электровоза на европейские рельсы был долог и тернист. Несколько
лет «Шкода» ждала необходимых разрешений для своего тягача. За это
время технические нормы поменялись, и Чешские железные дороги
потребовали изменения проекта. В результате звание первого в мире
высокоскоростного локомотива, способного развить скорость до 200 км/час
у «Эмиля Затопека» перехватил Vectron производства компании Siemens. В 2011
году чешский электровоз был арестован в Австрии по требованию
конкурента пльзеньского завода – немецко-канадской группы Bombardier.
«Испытаниям локомотива мы посвятили столько же времени, сколько и его проектировке»,
- подытожил директор «Шкоды» Йозеф Бернард.
Эмиль Затопек (Фото: Roger Rössing, Deutsche Fotothek, License CC BY-SA 3.0 DE)
Усилия оправдали себя. Два года «Эмиль Затопек» ездит в испытательном
режиме и уже получил пропуск на железные дороги шести европейских
стран. 20 машин пльзеньская «Шкода» произвела для Чешских железных
дорог, несколько электровозов уже заказали Германия и Словакия.
Стоимость одного локомотива около 4 млн евро.
Пока неизвестно, проявят ли к новому локомотиву интерес российские железные дороги. По России до сих пор ездит большее количество тягачей чешского производства, подтвердил Радио Прага президент РЖД Владимир Якунин.
«Если считать вместе с маневровыми тепловозами, тогда у нас ездит три тысячи чешских локомотивов. Из них львиная доля – 2,5 тысячи маневровые локомотивы, а штук 500 локомотивов постоянного и переменного тока».
- Это внушительное количество.
«Да, даже в российских масштабах. Это больше десяти процентов от
общего количества».
English
Deutsch
Français
Español
Pусский
Česky
