Archiv: Ekonomika | Průmysl

Výroba aut v Česku by se letos mohla znovu dostat na rekordní úroveň. Vyrobit by se mělo 1,2 milionu osobních vozů, což je o šest procent více než loni. Na ženevském autosalonu to řekl prezident sdružení automobilového průmyslu Martin Jahn.

Události na Ukrajině okolo Krymu podtrhují úsilí o posílení energetické bezpečnosti, míní premiér Bohuslav Sobotka. Na tiskové konferenci po schůzce lídrů zemí EU zdůraznil, že unie by se v případě krizí měla umět rozhodovat svobodně, bez závislosti na ruské ropě a ruském plynu. Součástí závěrů summitu je odhodlání EU pomoci Ukrajině s dodávkami energetických surovin, diverzifikací jejich zdrojů a efektivním propojením s Evropou. Už delší dobu se hovoří o možnosti zpětných dodávek plynu z Evropy přes Slovensko. Sobotka zmínil potřebu silnějšího propojení energetických sítí, tedy plynovodů, ropovodů nebo elektrické rozvodné sítě tak, aby Evropa byla energeticky bezpečná. Mohla by se tak podle předsedy vlády v případě konfliktů rozhodovat svobodně bez závislosti na ruských dodávkách. Podle Sobotky jsou omezení daná energetickou závislostí vidět například v nynějším tvrdším postupu Spojených států vůči Moskvě. Sobotka také podpořil podpis politické části asociační dohody ještě s nynějším kabinetem premiéra Arsenije Jaceňuka.

Temelínští hasiči si vyzkoušeli novou techniku, kterou společnost ČEZ pořídila v souvislosti s opatřeními vyplývajícími ze zátěžových testů EU po havárii v japonské jaderné elektrárně Fukušima. Speciální bagr a nákladní automobil, bourací kladiva a další vyprošťovací prostředky, osvětlovací balóny nebo mobilní čerpadlo umožní hasičům zasáhnout i v případě rozsáhlého poškození infrastruktury uvnitř areálu, řekl mluvčí elektrárny Marek Sviták. "Při cvičení si hasiči vyzkoušeli, jak rychle jsou schopni v krizových podmínkách zajistit doplňování nafty do cisteren. Námětem cvičení bylo selhání většiny z deseti možností zajištění elektrického napájení, areál o 123 hektarech se tak ponořil do tmy. V provozu zůstaly jen záložní dieselgenerátory, které elektřinou zásobují pouze havarijní bezpečnostní systémy," uvedl Sviták.

O případném prolomení nebo ponechání limitů těžby uhlí v severních Čechách by mohla vláda rozhodnout do konce roku 2015. Na návštěvě obcí a měst, kterých by se prolomení dotklo, to řekl ministr průmyslu a obchodu Jan Mládek (ČSSD). Sám by preferoval také krajské referendum, které by bylo závazné. Ale i to podle něj bude věcí dohody vládních stran. V příštím roce by měla probíhat debata o možném prolomení limitů a poté by mohlo padnout rozhodnutí o vypsání referenda. Neustálé odkládání rozhodnutí o prolomení limitů kritizuje část obyvatel obcí, kterých by se týkalo. Domnívají se, že těžba zajistí lidem v regionu novou práci. Starosta Litvínova Milan Šťovíček ale upozornil, že ve všech průzkumech z poslední doby byla většina lidí proti bourání obcí kvůli těžbě uhlí, tedy i proti prolomení limitů. Limity těžby hnědého uhlí v severních Čechách stanovilo usnesení vlády z roku 1991. Zaručují městům a obcím, pod nimiž je uhlí, že nebudou kvůli těžbě zbourány. Zrušení limitů by postihlo především Horní Jiřetín a jeho místní část Černice poblíž dolu ČSA. Hrana těžební jámy by se dostala jen pár set metrů od okraje Litvínova.

Prodej nových osobních aut v České republice letos do konce února stoupl meziročně o 16,7 procenta na 26.417 vozů. Počet registrací v prvních dvou měsících roku se tak vrátil těsně pod předloňskou úroveň, která byla nejvyšší nejméně od roku 2004. Vyplývá to z údajů Svaz dovozců automobilů (SDA). Prodej lehkých užitkových aut se meziročně zvýšil skoro o třetinu na 1707 vozů. Registrací autobusů přibylo do konce února téměř o polovinu na 199, nákladních aut o 31 procent na 1457. Prodej motocyklů proti loňsku vzrostl o 15,4 procenta na 1148 strojů.

Kolínská automobilka TPCA investovala do uvedení nové generace mini vozů Citroen C1, Peugeot 108 a Toyota Aygo zhruba 15 miliard korun. Z toho šest miliard přímo do vybavení továrny a zbytek převážně do vývoje. Na ženevském autosalonu, kde měla auta premiéru, to řekl mluvčí firmy Radek Kňava. Všechny tři vozy se začnou v Kolíně vyrábět v květnu a na trh mají postupně přicházet od června. K dostání budou ve tří a pětidveřovém provedení a s odklápěcí střechou. Auta jsou o dva až čtyři centimetry delší než první generace, zavazadlový prostor se zvětšil zhruba o tři desítky litrů na až 196 litrů. K dispozici budou dva benzinové motory o objemu 1,0 a 1,2 litru. Automobilka TPCA vyrábí mini vozy od roku 2005. Od té doby do loňska dodala na trh 2,33 milionu aut, z toho 765.862 vozů Aygo, 799.033 Peugeot 107 a 764.289 Citroën C1. Největším odbytištěm je Francie s podílem 19 procent, následuje Itálie a Velká Británie.

Kvalita stavebních prací i nadále klesá. Většina stavebních společností (60 procent) působících na českém trhu totiž přiznává, že staví na takzvané "hranici bezpečné ceny". Vyplývá to ze specializované analýzy společností CEEC Research a KPMG Česká republika. Analýza zahrnuje názory více než 100 ředitelů stavebních firem. Až 14 procent z nich dokonce prozradilo, že jejich firma staví už pod hranicí bezpečné ceny. Jen každá čtvrtá firma uvádí, že se pohybuje nad touto hranicí. "Je to dlouhodobě neudržitelný problém, který povede k řetězovému krachu velkého množství stavebních firem. Až tímto způsobem dojde k redukci stavebních kapacit na trhu, půjdou ceny stavebních prací nahoru, a ti kteří přežijí, budou moci realizovat ozdravný proces svých firem," předpovídá další vývoj předseda představenstva developerské společnosti Trigema Marcel Soural. Krachy prvních stavařů se už na trhu prý projevily. "Dodávají se nekvalitní stavby, stavební firmy krachují, kvalifikovaní pracovníci odcházejí v lepším případě do jiných oborů, v tom horším na úřad práce," tvrdí obchodní ředitel společnosti PSG - International Aleš Ullmann. Stavebnictví však ani letos nečeká lehký rok, bankroty firem prý budou pokračovat. V současnosti je na trhu dokonce více firem než v roce 2008, kdy byl sektor na vrcholu.

Výroba osobních aut v českých automobilkách by se letos mohla zvýšit o dvě až šest procent až na 1,2 milionu a překonat tak rekord 1,195 milionu z roku 2011. V rozhovoru s ČTK to uvedl prezident Sdružení automobilového průmyslu Martin Jahn. Očekávání rekordní produkce nahrávají chystané nové modely v kolínské TPCA a také ve Škodě Auto. "Poptávka v Evropě se navíc zřejmě odrazila ode dna a za celý letošní rok se očekává růst o jedno až dvě procenta," uvedl Jahn. Negativní vliv na tuzemskou produkci by mohla mít kritická situace na Ukrajině. Stabilizace v regionu je přitom podle Jahna otázkou několika let. Na prodeje koncernu VW kam patří i Škoda v Rusku pak nepříznivě působí znehodnocení ruského rublu. Tuzemský automobilový průmysl si podle Jahna udržuje stabilní zaměstnanost v dělnických profesích, počet pracovníků ve výzkumu a vývoji se zvýšil o desetinu. Kvůli rozjezdu výroby nové generace modelů nabrala kolínská TPCA od podzimu 650 pracovníků, u dalších automobilek ale Jahn růst neočekává.

Podle předsedkyně Energetického regulačního úřadu (ERÚ) Aleny Vitáskové je cílem navrhovaných úprav energetického zákona její odstranění a ovládnutí ERÚ zájmovými skupinami. Pozměňovací návrh k novele zákona, který ve Sněmovně předložil poslanec ČSSD Milan Urban, prý ohrožuje nezávislost ERÚ a není v souladu s evropskou legislativou. Návrh byl podle Vitáskové předložen bez odborné diskuse a se snahou obejít meziresortní připomínkové řízení. Vitásková to uvedla na tiskové konferenci. Urban sdělil, že návrh na zřízení rady ERÚ považuje za naprosto standardní. Podle něj odpovídá zvyklostem v Českém telekomunikačním úřadu (ČTÚ), kde rada existuje již mnoho let. Návrh k novele energetického zákona by nově zavedl pětičlenné kolektivní vedení, kdy by radní po roce rotovali ve funkci předsedy rady.ERÚ vznikl na základě nového energetického zákona od 1. ledna 2001 vyčleněním oddělení z ministerstva průmyslu a obchodu a z ministerstva financí. Činnost zahájil 28. února 2001. Vitásková je v čele úřadu od srpna 2011.

Jihokorejská automobilka Hyundai chce do roku 2017 v Evropě uvést 20 nových nebo inovovaných modelů. Během 36 měsíců chce tato firma zvýšit prodej na sedm milionů vozů. Uvedli to zástupci společnosti na tiskové konferenci na autosalonu v Ženevě. Vlnu nových modelů pod názvem "Product momentum 2017" zahájilo uvedení nové generace modelu i10, který se vyrábí v Turecku. Hyundai vyrábí většinu evropských modelů ve svých dvou závodech v ČR a Turecku, kde investovala přes tři miliardy eur. Na tyto závody připadá 90 procent aut prodaných v Evropě. V moravských Nošovicích vyrábí modely ix35, i30 a ix20. Loni závod vyrobil 303.460 osobních automobilů, což je o 425 více, než o rok dříve.