Радиогазета Путешествие из Праги в Остраву за три часа

Фото: ЧТК Напомним, что идея создания автомагистрали, которая «всю дорогу» несла рабочее название D47, возникла еще в начале 60-х годов прошлого века. Конкретнее к решению этого вопроса приступили политики в начале 90-х. Первые два камня в строительство были заложены в 1998 и 2002 годах Милошем Земаном, который в то время являлся премьер-министром страны. Для реализации проекта была выбрана израильская компания Housing and Constuction. В связи с неясностями вокруг финансирования правительство Владимира Шпидлы договор аннулировало. С 2004 году строительство велось на государственные средства под управлением Дирекции автомагистралей.

Впрочем, и завершения строительства участка в 30 километров между Оломоуцем и Остравой достаточно для интеграции третьего по населению города страны в автомагистральную сеть Чехии. Строительство обошлось в 7,6 миллиардов крон. При этом полный бюджет на всю североморавскую часть автобана, то есть, 80 километров, представляет собой 60 миллиардов крон. Слово главе Дирекции магистралей Альфреду Брунцлику:

Фото: ЧТК «Для меня это, прежде всего, означает завершение важнейшего этапа строительства проекта, который, действительно, обошелся очень дорого. Реальная стоимость автобана, без сопутствующих построек, составляет 33 миллиарда крон, на протяжении всех 80 километров».

Главной задачей проекта является улучшение транспортного сообщения между севером и югом Европы. (К 2012 году автобан проложат от Богумина до чешско-польской границы, к которой к этому времени в Польше должны подвести автомагистраль A1). Далее, это экономическое развитие региона, большая интеграция Остравы и, соответственно, внимание со стороны инвесторов и снижение безработицы.

Говорит министр транспорта Чехии Густав Сламечка:

«Разумеется, нынешнее открытие трассы – это еще не завершение строительства. Нам не хватает участка пути от города Кромержиж до Липника, далее, от Богумина до границы. Тем не менее, я считаю, что нынешний день является, действительно, знаменательным».

Густав Сламечка (Фото: ЧТК) В связи с продолжением некоторых работ, на части трассы движение по магистрали будет ограничено до середины следующего года. Соответственно, не везде водителю потребуется купон для проезда по автобанам.

Курьезная ситуация настала накануне открытия D1. Индусский водитель, очевидно, из-за ошибки в навигационной системе, въехал на закрытый участок пути, сбив палатку для произнесения торжественных спичей и разрезания ленточки. Улыбки на лицах юмористов замерзли к вечеру, после того, как на новой трассе произошла первая авария со смертельным исходом: грузовик врезался в «легковушку».