Faits et événements Mise en service du train Pendolino en Tchéquie
Enfin ! C'est ce que pensent certainement les usagers des Chemins de fer tchèques, après la mise en service, ce mercredi, du premier train « à grande vitesse », sur les voies ferrées de la République tchèque. La première ligne, où la rame appelée Pendolino est en service, est celle qui conduit de la gare Masaryk, la deuxième gare de Prague par son importance, à la gare principale d'Usti nad Labem, en Bohême du nord, à la frontière avec l'Allemagne voisine.
Pendolino, photo: CTK
Soixante-dix minutes de voyage, dans des rames
qui ressemblent comme deux gouttes d'eau à celles du TGV. Mêmes services à
bord, d'ailleurs, même politique de prix, un peu la même apparence, à une
seule différence : on ne roule pas à plus de 200 km/h, mais seulement à
160 au maximum. Le problème ? Le relief compliqué du territoire de la
Tchéquie qui, pour l'instant, ne permet pas aux trains de rouler plus
vite. Un autre problème : pendant un certain temps, le Pendolino ne pourra
faire le voyage que de Prague à Usti nad Labem. En effet, les systèmes
automatiques de sécurité du Pendolino ne comprennent que ceux de cette
ligne. Pourtant, il est planifié de mettre en service sept rames, dans les
années à venir. A condition qu'on arrive à faire communiquer parfaitement
entre eux les systèmes automatique et informatique du train avec ceux des
voies ferrées. Après... Hé bien après, on devrait en TGV, pardon
Pendolino, rouler sur les grandes lignes tchèques, celles qui relient la
Tchéquie aux pays voisins.
Photo: CTK
Des TGV à plus de 200 km/h ? Dans le futur et à
condition que l'on construise de nouvelles voies. La direction des Chemins
de fer tchèques est persuadée que la mise en service du TGV en Tchéquie
pourrait améliorer le bilan de la compagnie nationale et offrir des
services plus confortables aux voyageurs. Rappelons que le fabricant du
Pendolino est Alsthom, dont les représentants étaient présents,
naturellement, lors de la mise en service de la première rame.
