Faits et événements Les pannes du train Pendolino: une maladie infantile ou un problème plus grave?

Pendolino, photo: CTK Pannes au niveau du logiciel, blocages de portillons automatiques, pannes de chauffage - la série d'incidents fâcheux compromet dès le début le projet qui devait attirer aux chemins de fer tchèques des passagers exigeants. Il faut rappeler cependant que le projet Pendolino en République tchèque s'est toujours heurté à des problèmes. Déjà en 1999, lorsque Fiat ferroviaria s'engage à fabriquer pour les chemins de fer tchèques sept trains pendulaires à grande vitesse, il y a des experts qui critiquent le projet soulignant qu'il s'agit d'une technologie déjà dépassée. Par la suite Fiat ferroviaria est rachetée par Alstom et c'est donc cette dernière compagnie qui livrera, à partir de 2003, les premières rames à Ceske drahy.

Le directeur général de Ceske drahy Josef Bazala, photo: CTK Depuis le 11 décembre dernier, les Pendolino desservent la ligne Prague-Ostrava et dans une moindre mesure aussi Prague-Brno-Breclav. Cependant les pannes et les problèmes se multiplient et souvent les trains qui devaient être les plus rapides du pays arrivent à destination avec des retards considérables. Parfois ils n'arrivent pas du tout et les passagers sont obligés de changer de train. On a même constaté à plusieurs reprises des défaillances dans le système de pendulation qui devait permettre aux rames de rouler à une vitesse de 160 km à l'heure. "Une maladie infantile" disait d'abord les porte-parole de Ceské drahy, mais finalement, face à la multiplication de pannes, ils ont été obligés de changer de ton et d'appeler Alstom à la rescousse.

Une équipe de spécialistes envoyée par Alstom a défini les causes des problèmes. Le directeur général de Ceske drahy, Josef Bazala: "La semaine dernière on a constaté dans quatre rames des pannes dans les mécanismes auxiliaires qui ont bloqué le système de traction. Autrement dit les pannes se sont enchaînées les unes après les autres et le système de sécurité a mis hors service le système de traction."

Pendolino, photo: CTK Les experts d'Alstom ne disposent que d'une quinzaine de jours pour réparer les pannes. Selon le ministre des Transports Milan Simonovsky, si les trains ne sont pas réparés dans quinze jours, il faudra les renvoyer à Alstom et résilier le contrat. Evidemment l'affaire n'ajoute pas au prestige de la société Ceske drahy et engloutit de grands moyens financiers. Le directeur Josef Bazala n'arrive pas pour le moment à préciser le montant de la perte:"Aujourd'hui nous avons des frais supplémentaires qui atteignent chaque jour des centaines de milliers de couronnes de sorte qu'à la fin la perte de Ceske drahy pourrait atteindre quelques millions et peut-être quelques dizaines de millions de couronnes. "