Faits et événements Le système de péage en République tchèque - bilan et projets pour l'avenir

Après un long débat et le rejet initial du projet présenté par Kapsch, le ministère des Transports a finalement accepté la solution proposée, celle qui consiste à combiner les technologies micro-ondes et satellitaire lors de l'installation de la deuxième étape du système de péage en République tchèque. La décision du ministère s'appuie sur le résultat d'une expertise qu'il avait commandée à la CVUT - l'Université technique, sous la direction du professeur Petr Moss :

« Nous avons cherché une solution optimale de mise à profit des portails de péage fonctionnant dans un système mixte - à micro-ondes et par satellite : l'objectif est d'éviter les conflits qui pourraient voir le jour au cas où on poursuivrait l'installation de portails à micro-ondes sur les routes de deuxième catégorie. »

L'autre raison pour laquelle le ministère a fini par accepter la solution proposée par Kapsch est que celle-ci a pris en considération les revendications de la partie tchèque : la diminution du nombre de portails de péage dont la construction a posé le plus de problèmes ou encore la mise en place, outre d'appareils de contrôle à bord appelés OBU, de dispositifs plus sophistiqués permettant de saisir sur Internet non seulement toutes les données nécessaires au calcul de la taxe, mais aussi d'autres informations relatives à l'itinéraire, etc.

Les pour et les contre de la mise en place du système combiné autrichien ? Moins cher que celui à micro-ondes, il permettra à l'Etat d'économiser au moins un demi milliard de couronnes. En revanche, les pertes ne seront pas négligeables puisque le lancement de la deuxième étape prévue initialement en juillet est reporté à janvier prochain.

Depuis le 1er janvier, rappelons-le, le péage électronique est appliqué pour les poids lourds de plus de 12 tonnes. La taxe est calculée sur près de 1200 kilomètres d'autoroutes et voies rapides. Selon le premier bilan établi par Kapsch, mardi, soit 37 jours depuis le lancement du péage, le système a fonctionné à 97%. Le ministère des Transports a émis quelques réserves sur un taux d'efficacité aussi élevé, du fait qu'au moment de sa mise en service, le système affichait près de 6500 imperfections. De plus, seul Kapsch avait la possibilité de vérifier l'efficacité. La société Logica chargée de l'audit provisoire n'a commencé son travail que le 30 janvier dernier. Malgré ces problèmes de départ, il est toutefois certain que le ministère compte sur Kapsch pour l'installation de la deuxième étape du système de péage sur les routes tchèques, à partir de janvier 2007.