Faits et événements Le pont de Nusle fête ses 35 années
C’est le 23 février 1973 que les premières voitures ont commencé à traverser la vallée de Nusle par un nouveau pont. Il avait reçu le nom du celui qu’on appelait le « premier président ouvrier » tchécoslovaque, Klement Gottwald. Aujourd’hui, il s’appelle le pont de Nusle et c’est l’une des plus principales artères de la capitale tchèque traversé aussi bien par la « magistrála », la voie rapide qui relie Prague du nord au sud que par la ligne C du métro pragois. Mais l’idée de traverser la vallée de Nusle et de raccourcir ainsi le trajet entre le nord et le sud de la capitale n’était pas nouvelle.
En 1903, déjà, l’architete Jaroslav Mariánek avait réalisé les
premiers plans d’un chantier qui était des plus futuristes pour
l’époque. Pourtant, ce n’est que beaucoup plus tard, dans les années
trente, plus exactement en 1926, 1933 et 1953 que les premiers plans
apparaissent vraiment sur le papier. Le plus audacieux était,
certainement, celui de l’architecte Josef Havlíček. Des immeubles de
treize étages devaient servir de pylônes à toute l’architecture. Le
pont de Nusle tablait déjà sur les transports en commun et les immeubles
devraient servir d’habitation, sur lesquels une voie rapide de chemin de
fer, ou plutôt une sorte de tramway suspendu aurait transporté les
voyageurs. Le projet est toutefois abandonné en 1927.
photo: www.rozhlas.cz/regina
Plusieurs autres projets ont été abandonnés, surtout en raison
d’investissements trop importants et de solutions techniques qui étaient
irréalisables avec les moyens de l’époque. Ce n’est qu’au début
des années soixante que le gouvernement communiste d’alors décide enfin
de se lancer dans le projet de traverser la vallée de Nusle. En effet, la
construction du métro de Prague avait été décidée, et il devenait
vraiment indispensable de relier le sud de la capitale, en plein essor,
avec le nord.
En 1960, le projet des architectes Vojtěch Michálek, Stanislav Hubička
et Svatopluk Kobra est retenu et les travaux commencent en 1967. Tout
d’abord, des anciens immeubles relativement vétustes sont détruits,
mais tout d’abord il était nécessaire de reloger les habitants dans le
quartier de Pankrác, situé sur la colline du même nom, de l’autre
côté de la vallée de Nusle.
Quels sont donc les caractériques du plus grand pont de Prague et d’un
des plus grands de Tchéquie ? Il mesure 485 mètres de long sur 26 mètres
et demi de large. Il s’élève à plus de 42 mètres au-dessus de la
vallée qu’il enjambe à l’aide de quatre piliers en béton armé. Il
est traversé par une chaussée à six voies et renferme la ligne de métro
C. Avant l’installation d’un grillage de protection, 300 personnes se
sont suicidées en se jetant dans le vide.
Et pendant combien de temps, le pont de Nusle servira-t-il encore au
trafic routier et au métro pragois ? D’après le chef de chantier,
Hyněk Haslivec, encore plus d’une centaine d’années. C’est du moins
ce qu’on sait de la longévité du béton qui a été employé pour sa
construction. Une curiosité pour finir encore : lors des essais, en 1970,
l’armée tchécoslovaque d’alors y a fait circuler plus d’une
soixantaine de chars et tirer des coups de canon. Le pont n’a pas bougé
d’un centimètre. En 1981, pourtant, il a subi une importante
reconstruction et son accès a été bloqué pendant 164 jours.
